что такое корпус трансмиссии

Женский сайт: красота. в зао

W 51. Остов и передняя ось Ходовая часть необходима для передвижения трактора. У колесного трактора она представляет собой тележку, состоящую из остова и колес. Остов (94) является основанием, соединяющим части трактора в единое целое. На нем установлены и закреплены все механизмы трактора. Остов трактора «Беларусь» полурамный, потому что он образован из корпусов трансмиссии сцепления, коробки передач, заднего моста и полурамы, соединенных между собой болтами. Корпуса установлены на штифтах и закреплены болтами, расположенными по периметру сопряженных фланцев. Некоторые из болтов находятся на внутренней части фланцев и доступ к ним осуществляется через люки. Сверху корпуса открыты и при сборке трак- тора их закрывают крышками. С обеих сторон корпуса имеют люки и расточенные отверстия. В отверстия монтируют корпусные детали механизмов трактора, а к обработанным фланцам люков крепят собранные составные части механизмов или крышки. В сопряжениях плоскостей корпусов силовой передачи и корпусов закрепляемых механизмов или крышек устанавливают картонные прокладки, предотвращающие вытекание масла наружу и попадание пыли и грязи внутрь механизмов. В нижней части корпус трансмиссии имеет отверстия для слива масла, закрываемые пробками. В отличие от трактора ЮМЗ-6Л/М на тракторе МТЗ-50 имеются три отдельных корпуса механизмов трансмиссии. Передний фланец корпуса 3 сцепления имеет развитые боковые плоскости, к которым лапами закрепляют лонжероны полурамы. Кроме болтовP вP этомPP соединенииPP участвуютPP штифты, 94. Остов трактора: а - МТЗ-50, б ЮМЗ-6Л/М; 1 поперечный брус, 2 продольный брус. 3 корпус сцепления, 4 -P корпус коробки передач, 5 корпус заднего моста, 6 корпус трансмиссии 95. Передний мост трактора МТЗ-50: 1 ступица колеса, 2 цапфа, 3 упорный подшипник, 4 пружина, 5 кронштейн кулака, 6 поворотный рычаг, 7 выдвижная полуось кулака, 8 передняя ось, 9 ось качания, 10 вертикальный поворотный вал, 11 гидроусилитель рулевого управления, 12 червяк, 13 промежуточный рулевой вал, 14 рулевое колесо, 15 рулевой вал, 16 центральный рулевой рычаг, 17 поперечная рулевая тяга, 18 пробка, 19 вкладыш, 20 шаровойP палец 96.P Передний мост трактора ЮМЗ 6Л/М: . 1 поперечная тяга, 2 ось качания, 3 рулевой рычаг, 4 толкающая тяга. 5 поворотный рычаг, б кронштейн поворотного кулака, 7 упорный подшипник, 8 цапфа, 9 ступица колеса, 10 регулировочная гайка, II выдвижная ось кулака, 12 продольная тяга, 13 передняя ось, 14 фиксирующий болт, 15 передний брус полурамы 10 которые, разгружают болты от среза и центрируют лонжероны относительно корпуса сцепления. Полурама составлена из двух продольных и поперечного 1 (переднего) брусьев. Лонжероны состоят из швеллера и приваренной к нему лапы. Передний брус представляет собойPP стальнуюP отливку. На переднем брусе закрепляют опору двигателя и радиатор. К переднему брусу Pс помощью оси качания, установленной в отверстия проушин переднего бруса, шарнирноP крепитсяPP передняяP ось. Передняя ось 8 (95) представляет собой трубу, в которую с обеих сторон вставлены выдвижные полуоси 7 кулаков. Выдвижная полуось имеет ряд отверстий, расположенных через 50 мм. С помощью этих отверстий она устанавливается в передней оси позволяя менять колею направляющих колес в пределах от 1200 до 1800 мм (в зависимости отP междурядий PобрабатываемойPP культуры) В кронштейне 5 кулака на втулках установлена поворотная цапфа 2, на оси которой находится направляющее колесо. Нагрузка от массы трактора на направляющие колеса воспринимаются упорными подшипниками 3 через амортизирующиеP пружины 4. На верхние концы поворотных цапф на шлицах установлены поворотные рычаги 6. Они с помощью шарниров соединены поперечными тягами 17 с рулевой сошкой. Каждый шарнир состоит из гнезда, выполненного в наконечнике рулевой тяги, шарового пальца 20, сферической шайбы, пружины и регулировочной пробки 18. Поперечные тяги выполнены раздвижными, чтобы можно было изменить колею направляющихP колес. Конструкция передней оси трактора ЮМЗ-6Л/М (96) позволяет получить колею направляющих колес в пределах 1260 1760 мм. Путем дополнительной перестановки передних колес на 180г можно получить колею, равную 1860 мм. Поворотные рычаги 5 этого трактора шарнирно соединены впереди через поперечную 1 и толкающую 4P тяги с рулевым угловым рычагом 3, образуя рулевую трапецию. Поперечная и толкающая тяги выполнены раздвижными. В отличие от трактора МТЗ-50 в кронштейнах б поворотных кулаков отсутствуют амортизирующие пружины. Нагрузка от массы трактора воспринимается только упорными подшипниками 7, установленными на поворотных цапфах 8. Ось качания 2, соединяющая брус 15 остова с передней осью 13 трактора установлена в отверстие задней проушины бруса. На оси качания сделана лыска, в которую входит болт 14, стопорящий ось вPP переднемPP брусе.

Ходовая часть и рулевое управление

Трактора МТЗ и ЮМЗ - Ходовая часть и рулевое управление - W 51. Остов и передняя ось